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汽车洋葱圈

同样的钱,买更高一个级别的车,不香吗?

6/18/2021, 3:55:02 PM汽车洋葱圈

大家好!我是陈杰

俗话说官大一级压死人,在摄影圈也流传着一句话,叫做“底大一级压死人”。两个俗语说的都是同一个道理,就是不同级别之间是没得比的,级别的压制很难突破。

这个道理在汽车上也是一样的,更高级别的车型在整体的开发标准上就要更高。“鸡头始终是鸡,凤尾怎么也是凤”说的也是这个道理。

但是当“凤立鸡群”,也就是高一级别的车卖到了低一级车型的价格时,就会形成降维打击的局面。今天我们就来介绍几款让我们可以用相似的价格,买到更高一个级别享受的车型。

迈锐宝XL

指导价:16.49-21.99万

优惠约4-5万

提起降维竞争的车型,很多人可能首先就会想到迈锐宝XL。作为一款标准尺寸的B级车,迈锐宝目前的优惠力度已经不能用一个“大”字形容了。在很多地区目前其起售价已经低至12万多,比较走量的次低配版本,售价也只有13万出头。

这样的优惠简直就是不讲武德,竞争对手也早就不是雅阁、凯美瑞这些车了。直接竞品已经变成了轩逸、卡罗拉等车型。

1.5T四缸机回归

最大短板已补齐

迈锐宝之所以优惠会如此之大,主要是之前搭载1.3T三缸机把口碑搞砸了。且不说这台1.3T发动机表现如何,在B级车上搭载三缸机,迈锐宝是第一个。事实再一次证明,第一个吃螃蟹的人往往死的很难看。于是,迈锐宝只能自降身价,卖出了A级车的价格,来勉强维持销量。

不过现款迈锐宝已经重新换上了1.5T四缸机,最大功率169马力。这款动力并不算新,参数表现也比较一般,但满足家用也是够的.

与之匹配的9AT变速箱,平顺性、可靠性也都经过了市场检验。总的来说这套动力已经算得上同级主流水平。

尺寸巨大

空间一般

迈锐宝车长超过4米9,是一辆妥妥的大车,但空间却不像外观看起来的那么大。轴距为2829mm,在B级车中并不占优。再加上雪佛兰比较一般的空间利用率,结果就是其空间在整个B级车中算是比较差的水平。

但前面说了,级别的压制是很难突破的,2829mm的轴距如果和A级车相比,优势还是显而易见的。卡罗拉、轩逸、朗逸等轴距都是2700mm左右,相比之下迈锐宝有约100mm的优势,即便空间利用率一般,但实际空间上还是要比这些车更大。

外观见仁见智

内饰落后了一个时代

如今买车,眼缘十分重要。迈锐宝XL的外观虽算不上很新,但至少算耐看的类型。2.0T的Redline版本加上了一些装饰套件之后,还是充满战斗气息的。

相比外观,很多网友表示其内饰比较劝退。整体设计好像还停留在上一个时代,8英寸中控屏的尺寸,在今天看来也显得比较小气。

不过配置、功能上还是比较齐全的,车机系统也一直在持续进化,只是设计感上确实欠缺了点。

2.0T车型

性价比也很高

很多人关注迈锐宝是因为其1.5T车型只卖十二三万的价格,但其实迈锐宝的2.0T版本性价比也很高。2.0T车型最大功率237匹,在同级中算是动力非常强劲的选手了。2.0T高功率的迈腾和帕萨特,也只有220马力。

而380TSI高功版迈腾,目前优惠后起售价也要22万左右,但2.0T的迈锐宝在很多地区都只要15万左右。

迈锐宝目前几乎是最便宜的B级车了,整体产品力在B级车里算不上出色,但如果和一众A级车相比,还是有很多级别上的优势的。

但劣势在于相比大众、丰田、本田等,雪佛兰的品牌号召力确实是最差的。不过说实话,如今就算买一台大众或者两田,能给我们带来多少面子吗?相反,如果选择迈锐宝XL,反而可以得到更多的“里子”。

红旗H5

指导价:14.58-19.08万

优惠约:1-1.5万

红旗这两年的销量表现可谓气势如虹,其中最走量的就是H5和HS5。虽然红旗整体的品质进步很大,但销量的成功,很大程度上也是靠低价换来的。

我们今天聊的是降维竞争的车型,但红旗H5严格来说其实降了两个维度。按级别算,H5是豪华品牌B级车,也就是和A4L、3系等是同级车型。再往下还有雅阁、凯美瑞等普通品牌B级车,而H5现在则卖到了普通A级车的价格。其入门车型优惠后普遍只有13万多,这已经和朗逸、轩逸等落入了同一价格区间。

低配车型有售

配置表现尚可

而且,入门版H5并非为了拉低售价而从不排产的车型,入门级H5不但可以买到,还是关注度最高的车型。配置上,入门车型虽不算高,但毕竟是豪华品牌,基本配置还算齐全。自动驻车、上坡辅助、远程启动、液晶仪表、10英寸中控大屏、全LED灯组、感应雨刷、自动空调等,最低配车型上也都有配备。

外观老少咸宜

空间中规中矩

红旗给人的印象一直是端庄稳重,而这对年轻人来说可能是稍显老气了。红旗H5一改老式红旗的设计风格,大气之余又加入了很多年轻时尚的元素。从设计到配色上都更符合年轻人的审美。

当然了,H5在年轻和稳重之间是拿捏有度的,中年用户也不会觉得H5的设计太激进。

空间上H5在B级车中算得上是主流水平,虽然空间利用率一般,但轴距毕竟达到了2875mm,后排空间还是很宽裕的,比卡罗拉等A级车有着越级的优势。

两套动力

取向各有不同

H5有两套动力,1.5T+7DCT和1.8T+6AT。1.8T车型是一直就有的,最大马力197匹,匹配的是爱信6AT。1.8T车型参数表现一般,但胜在稳定,不过很多车主表示油耗略高。

红旗H5 1.8T发动机

1.5T动力是2020款车型新加的,油耗上有所改善,7速双离合的调校以平顺和舒适为主。可靠性上,1.5T车型上市近一年来,双离合变速箱未爆出明显问题,也算是经过了检验的。

所以,两套动力取向各有不同,1.8T车型动力更从容,变速箱更可靠。1.5T车型油耗更低,价格门槛也更低。

终身质保

打消最后的顾虑

红旗这两年气势如虹,一个重要原因就是通过终身质保打消了消费者对质量的顾虑。虽然国人对红旗有特殊情怀,但对红旗的质量始终不能彻底放心。

红旗自己也深知这一点,所以推出了首任车主终身质保政策。当然,这一政策的前提是车主需要在4S店进行保养,但即便如此,这还是解决了很多车主买这辆车最后的一点担心。

其实,不光是H5,HS5也是在玩降维竞争,用对标Q5L、X3的产品定位,只卖CR-V、RAV4的价格。有人说红旗这种策略是在伤害品牌的高度,但对消费者来说,用更低的价格买到更高一级的产品,怎么都是好事。

吉利星瑞

指导价:11.37-15.27万

优惠:几乎没有

降维竞争对很多车企来说都是努力宣传的卖点,但吉利却不这么想。比如吉利星瑞,从动力、尺寸、空间、配置等方面都已经够得上入门B级车了,但却非要说自己是紧凑级轿车。但事实上吉利星瑞是降维竞争最典型的车型。

全系2.0T

碾压一众对手

星瑞起售价只有11.37万,主力车型也就在十二三万。所以对手很明确,就是轩逸、朗逸等。

而星瑞最大的亮点在于全系搭载了2.0T发动机,最大功率190马力。这在同级车型中几乎是绝无仅有的。

星瑞2.0T发动机

当然了,190匹的动力对2.0T发动机来说算是比较温柔的调校,甚至菲斯塔1.6T都能爆发出204匹的马力。但是举个例子,成年人搬一块石头可能很轻松,小孩搬同样的石头,即便也能搬得动,但可能会气喘吁吁。

​体现在发动机上就是运转的品质感和从容感。不管怎么说,同级少有的2.0T车型是星瑞降维打击的重要表现,也是重要优势。

空间、配置

优势明显

星瑞的轴距为2800mm,空间上确实比不过帕萨特、迈腾,但在十万出头的竞品车型中,这已经算是Bug式的存在了。

接近纯平的地台、软硬适中的座椅、靠背角度也比较倾斜,空间和舒适性在同价位车型中,都是极为出色的。

配置上,以关注度最高的12.37万的次低配为例,前后排都配备了头部气帘,全景天窗、远程启动、液晶仪表、语言识别控制、OTA升级、全LED大灯、自动空调等也都是全系标配。

和合资车型正面刚

品牌力仍是短板

其实,国产车这些年销量的增长主要体现在SUV上,轿车上起色不是很大。为数不多的几款轿车销量明星,也主要是靠较低的价格实现的。

吉利星瑞可以算第一款在价格上直面合资对手的车型,销量上也算是成功的,连续多月销量过万。

星瑞靠的就是越级的产品力,不过如果从产品力上看,星瑞的实力本该远不止于1万辆。即便有降维竞争的实力,但星瑞还不得不面对的一个问题,就是品牌力的短板。

毕竟,如果可以选择大众、丰田,那选择一辆吉利还是需要点勇气的。

当然了,要想改变这种现状,也就得靠更多星瑞这种车型,用实实在在的产品去改变国产车在大家心里的形象和品牌定位。

写在最后

现在优惠大的车型非常多,但普通的优惠大已经很难吸引大家了。优惠到直接降低一个级别去竞争,就成了很多车型的选择。

这其实就是田忌赛马,之所以有效,主要是级别之间的压制是全方位的、很难突破的。

更高一个级别的车型,在开发、设计、生产的标准上都是不一样的。当然了,降维竞争的车型虽然在产品力上经常有明显优势,但在品牌力上往往相对较弱。如果你不把品牌看的很重的话,类似的这些车型其实都是性价比很高的选择。

最后,走降维竞争路线的车型其实还有很多,大家还觉得有哪些车值得推荐,欢迎留言讨论。