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汽车洋葱圈

哪种“自动驾驶”值得买?哪些要让厂家倒贴钱?

7/13/2021, 5:17:24 PM汽车洋葱圈

Hello,小伙伴们大家好!

自动驾驶,最近几年非常火,各大车企都在大力宣传。

但网友们对此,却有着不同看法。

这是厉害,B站的科技UP主,《先看评测》创始人,拥有百万粉丝。对于科技产品有着独特观点,非常了解年轻人的消费观。而更重要的是,他本人是新势力汽车理想ONE的车主。

今天,葱哥马老师就请他来体验一下传统车企的电动车代表——ID.4 CROZZ在自动驾驶方面的差异。同时,好好聊一聊:现在,自动驾驶到底值不值得买单。

猛戳下方视频吧!

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网友怎么说

开始讨论之前,先来听听网友们是怎么评价自动驾驶的。网友们的观点大致分三类:一类完全不相信自动驾驶,认为方向盘必须自己握。还有一类认为,愿意为L2级自动驾驶买单,因为L2已经相对成熟。第三类认为,L2根本不叫自动驾驶,L3或更高级的才能算自动驾驶,才值得买单。

对此,我们也专门发起过*,结果很有意思,支持3种观点的人基本各占三分之一。

很多网友的评论也很精彩:“方向盘把握在自己手上才叫开车,不想开车就不要坐到驾驶位上去”;“自动驾驶可以不用,但不能没有”。

还有网友直击痛点:“啥时候厂家为自动驾驶造成的交通事故负责,啥时候为自动驾驶买单”。

当然了,厉害老师也说了,现在很多厂家,谈功能的时候强调“自动驾驶”,一旦涉及到责任,那就是“辅助驾驶”了。

想看更多网友评论,请滑动下图哦。大家有啥想说的,也欢迎在留言区积极交流。

自动驾驶的分类

厉害老师把目前的自动驾驶大致分成了三类:

1、单车道内的自动驾驶;

2、整条道路上的自动驾驶,也就是具备主动变道和过匝道等能力;

3、初步具备自主实现A点到B点的能力。

而现阶段,厉害老师更愿意选的是第一种,也就是只要能在单车道里舒适、安全的行驶就可以了。

葱哥也认同厉害老师的观点,像主动变道这些功能,更适合追求尝鲜的极客型用户,对普通用户来说,可能并不适合。

自动驾驶≠无人驾驶

厉害老师还谈到,自动驾驶不是无人驾驶,现阶段自动驾驶就像一个拐杖,它可以帮大家走得更稳,但关键时刻还是得自己走。

葱哥很认可这个比喻,并且强调名称上“辅助驾驶”比“自动驾驶”更准确。并且现阶段辅助驾驶其实应该算舒适性配置,可以让开车更舒适,但不能在安全上过分依赖。

葱哥马老师还总结了一套他认为的人类开车舒适度的进化论,手动挡是最不舒适的,自动挡的发明解放了左脚,同时也让左边的屁股坐得更自由。然后定速巡航又可以让右脚离开油门,这样整个的坐姿就会更舒服。到了半自动驾驶,双手也可以部分解放了,这样整个上身也就更舒服了。

如何看待 ID.4 CROZZ的驾驶辅助

踩刹车堪比老司机

厉害老师的第一辆车就是理想ONE,新势力车企又往往被认为是更注重自动驾驶的。但是开过ID.4 CROZZ之后,厉害老师还是感受到了不少惊喜。

上图为平缓地主动刹车

刹车踩得好不好,是评价一个司机的重要标准,ID.4 CROZZ主动刹车的过程,就像一位老司机一样。用我们的话说就是这辆车会“收着踩”。

车道保持能力

在有一定曲率的弯道中,这辆车平缓地实现了转弯。并且在弯道中,和前边有人开的车比起来,这辆车车道更居中,比前车拐得更好。

上图为用车道保持功能通过弯道

AR-HUD

AR-HUD也给了厉害老师不小的惊喜,不同于普通的抬头显示,AR-HUD是增强现实抬头显示,可以实现动态显示。

此外,这辆车还赋予了氛围灯实用功能,比如离前车较近的时候,氛围灯会闪烁提示。

出于科技博主的敏感,厉害老师还发现这辆车上按键的反馈,竟然用上了线性马达。厉害老师的评价是:这不像是传统车企能干出的事。

传统车企与新势力的区别

新势力车企和传统车企的自动驾驶辅助都体验过之后,那这两者有什么区别呢?厉害老师认为新势力车企更加追求速度,在争抢谁先做到L3、L4。而传统车企则是先努力把大家真正能用到的L2做好,做得更可靠、更好用。

葱哥也提醒了大家一点,关于自动驾驶的很多功能,大家普遍关心的是有没有,但是好不好用往往被忽略。这一点也是消费者不容易感受到,却很重要的。比如ID.4 CROZZ的刹车,只有当它自己踩得比司机踩得更好,大家才会愿意用。

那新势力车企和传统车企对自动驾驶这种不同的态度,到底是为啥呢?葱哥的一番话说到了根上:这跟体量有关系。当一个车企足够大,那它绝不敢在任何安全的问题上冒风险。而体量、知名度都还相对较小的新势力车企,首先需要有影响力才能生存下去,所以在技术上就会激进和开放很多。

试验性产品应该付钱吗?

厉害老师也补充到,传统车企在自动驾驶的研发上其实也很激进,一点都不保守。只是放在量产车上,就会谨慎很多。基于这一点,葱哥和厉害老师还提出了一个问题:试验性产品该付钱吗?

目前阶段很多自动驾驶的功能还没有经过充分验证,如果这些功能被装车,那就应该像医药企业一样,试验阶段的药品找试药人,不但不要钱,还要*给这些人钱。

当然了,如果某项功能,已经可以完全放心使用,那大家是可以付费的。但如果还未完全成熟,还处在完善的阶段,那这种功能推向市场,就应该补给消费者钱。

如何看待 自动驾驶的未来?

自动驾驶已经是未来的方向,但厉害老师却说,只有当自动驾驶的功能做得比人好,安全上比人为驾驶更安全好几倍,自动驾驶才可能最终替代人为驾驶。如果自动驾驶只是做到跟人一样,其实很多人都不愿意把驾驶的权利交给机器。

经过葱哥和厉害老师的一番试驾和讨论,最后再请大家投一次票,问题还是我们开始调查中问到的,现阶段,你会为自动驾驶买单吗?欢迎大家积极评论哦。